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徐工起重機械:如此“別有用心”的設計,都只是為了吊友安全

2019-06-06 09:11:31來源:慧聰工程機械網 閱讀量:1427

  【重工機械網 產品新聞G一代
 
  G一代產品入市3年有余,大量人性化細節的提升,可謂是將操機手的體驗提升到了一定的高度。當然不止于此,今年上市的G一代品質升級版產品更是將人性化提升到了空前的高度,操機手們的要求也是越來越高,開玩笑的說,吊友們真是“太調皮”、“太挑剔”。
 
  很多老鐵在質疑這樣一個設計:操縱室的斜上方,兩塊玻璃之間為什么非要加一道橫梁,影響吊重時的視線。
 
  想必用過老產品的吊友都知道以前有一種設計是大圓弧玻璃,很多人認為那種比較好,但是結果是什么樣子的呢,大圓弧玻璃由于弧面過大,會存在較大的變形,尤其是透過玻璃看吊重物距離會存在誤差,有的甚至高達一兩米,這樣的吊裝無法將被吊物精準安放不說,如果下方有指揮人員很有可能因此發生人身傷害事故。
 
  增加的不止是簡單的“橫梁”,完全消除了以前存在的變形不說,更是對操機手的一種保護,操縱室前部和頂部因此得到了很大程度的加強。
 
  對此國家標準也有要求:
 
  a)當重量為7kg鋼球從2m高度落下時,操縱室頂部的塑性變形量不應超過50mm。——摘自GB/T 27996-2011 《全地面起重機
 
  b)操縱室頂部應能在直徑為125mm的圓形面積上承受1000N的均布載荷而不產生變形。——摘自JB/T 9738-2015《汽車起重機
 
  c)當存在墜落物砸碰司機室的危險時,司機室頂部應裝設有效的防護。——摘自GB 6067.1-2010《起重機械安全規程》
 
  如果以犧牲操機手的人身安全來增加便利,我們只有一個態度,就是“NO”!
 
  其實經過對比我們發現,國外的廠家目前橫梁寬度有110mm,而徐工產品已經優化到了70mm。
 
  質疑二:為什么操縱室右側不做大面積能打開的玻璃窗?
 
  同樣的安全、安全、安全,重要的事情說三遍!
 
  能吊友們都忽略了一個問題,那就是在操縱室右側外部就是起重機、變幅油缸等部件,而且多數處于動作的狀態,如果操作員無意中將肢體伸出窗外,則存在嚴重的安全隱患。
 
  對此標準法規中也有相關要求:
 
  “靠近臂架或起升機構的窗戶應限制打開的角度或裝有限制頭和手臂伸出窗戶的防護裝置。”——摘自JB/T 9738-2015《汽車起重機》
 
  雖然“受限”于標準規定,但是我們極大程度的拓展了右側窗戶的空間,采用了開窗設計,同時增加防護裝置,方便室內人員向室外人員喊話,滿足交流的需要。很多吊友不知道G一代操縱室左窗、后窗及右窗均為推拉窗,通風效果非常好。
 
  這是目前行業都沒有的,因為徐工深知,無論如何絕不能簡配操機手的安全!
 
  在產品的改進和人性化細節提升上,真的離不開各位吊友的獻計獻策,是你們給與的寶貴建議幫我們開拓了思路,其中很多的想法真的是非常的好!徐工的設計師們也是不斷的在優化和完善當中,歡迎各位吊友們圍繞產品的人性化體驗多提寶貴意見。同時,在產品安全設計上,為了保護和守護好大家的安全,我們的產品設計工程師們煞費苦心,小編在此也要提醒各位親愛的吊友朋友們,一定要守護好吊裝安全,愛惜自己,這樣才能更好的發展好自己。
 
  (原標題:徐工起重機械|如此“別有用心”的設計,都只是為了吊友安全)

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